Olej spełnia kryteria SAE30. Lepkość w 100°C mieści się w górnym zakresie dla klasy (9.3-12.5 mm²/s). Wskaźnik lepkości (VI) wynosi 168, co oznacza stosunkowo niewielkie zmiany lepkości wraz ze zmianami temperatury. Pakiet dodatków zawiera przede wszystkim fosfor i cynk w ilości typowej dla klasy API SN. Bor działa jako dyspergator, utrzymujący zanieczyszczenia w masie oleju. Proporcje wapnia i magnezu sugerują, że jest to olej “starej szkoły”, nie nadający się do silników podatnych na występowanie LSPI. Krzem jest dodatkiem przeciwpiennym, a sód i potas mogą pochodzić z detergentów. Wysoki wskaźnik TBN umożliwia długotrwałe neutralizowanie kwaśnych produktów spalania, co przekłada się na dłuższe interwały wymiany oleju lub wyższą tolerancję na niższej jakości paliwo. Mrożenie nie wykazało istotnego zmętnienia oleju.